Hyrje
Versioni i gjeneratës së tretë të superminit C3 të Citroen, i lançuar në vitin 2016, mori një stil shumë më të veçantë, me pamje të çuditshme, një ndjesi shumë individuale dhe madje edhe opsionin e një kamere të zgjuar dash. Në fund të fundit, nuk ka asgjë vërtet revolucionare në ofertë këtu, por si një paketë e plotë dhe shumë e personalizueshme, është e dëshirueshme ndryshe.

Modelet
5dr Supermini (Benzinë ​​- 1,2 [82,110 kf] / Naftë – 1,6 BlueHDi, 1,5 BlueHDi [75 kf, 100 kf])

Historia
Citroen di një ose dy gjëra për makinat e vogla familjare, veçanërisht ato me një ose dy karaktere. Në fund të fundit, këtu është marka që mbi gjashtëdhjetë vjet më parë na solli ikonë 2CV, një model që e themeloi krijuesin e tij si një novator, një përqafues të teknologjisë dhe një markë në harmoni me gishtin e paqëndrueshëm të modës. Produktet më të fundit kanë luftuar për të përmbushur atë trashëgimi, por ky, supermini i gjeneratës së tretë C3, premtoi të japë gjithçka që duhet të jetë një Citroen i vërtetë.

Në vitet që nga 2CV, marka ka ofruar momente të mëtejshme të inovacionit të shkëlqyer, guximit të dizajnit dhe çuditshmërisë së pandryshuar – por kurrë në një masë të madhe në segmentin supermini. Saxo i viteve të nëntëdhjeta ishte një Peugeot 106 i rimodeluar, ndërsa në vitin 2002, pasardhësi i tij i gjeneratës së parë C3 ishte i dobët dhe i harruar. Gjenerata e dytë C3 e vitit 2009 ishte një produkt më i mirë, por përveç xhamit të përparmë ‘Zenith’ që shtrihej deri në çati, nuk kishte asgjë të veçantë në të. Duhej më shumë nga modeli MK3. Më shumë u dorëzua.

Gjë që deri diku ishte befasuese duke pasur parasysh se si nën lëkurë ashtu edhe nën mbulesë, kjo gjeneratë e tretë C3 nuk ishte vërtet shumë e ndryshme nga modeli mjaft i harruar që i parapriu. Megjithatë, paketimi vështirë se mund të jetë më unik, i lezetshëm dhe jashtëzakonisht në modë, si pjesë e planit të Citroen për të kërkuar një lloj klienti më të ndërgjegjshëm për stilin. Pothuajse gjithçka që marka mund të mendonte u hodh në këtë dizajn deri në atë pikë – bojëra me dy ngjyra, grupe dritash 3D të pasme, një çati në stilin ‘lundrues’ dhe sugjerime pothuajse të pafundme Crossover. Panelet anësore të pazakonta ‘Airbump’ nga modeli i çuditshëm C4 Cactus madje u shfaqën për ata që kërkojnë të bëjnë deklaratën më të mirë të supermarketit.

Marka Citroen duhet të qëndrojë gjithashtu për teknologjinë e pazakontë, e ofruar në këtë rast nga konfigurimi i kamerës ‘ConnectedCAM’, në thelb një kamerë e ndezur që në një aksident, do të sigurojë pamje të rëndësishme para dhe pas goditjes. Në mënyrë më të gëzueshme, e njëjta lente mund të përdoret për t’u shkëputur ndërsa jeni duke vozitur, duke ndarë shfrytëzimet tuaja gjatë udhëtimit përmes mediave sociale nëse kjo është dëshira juaj. Shtoni një gamë efikase motorësh, jo më pak se 36 kombinime të ndryshme ngjyrash të jashtme dhe llojin e konfigurimit të duhur të pezullimit të orientuar nga komoditeti që duhet të ketë një Citroen i vogël dhe ju keni një makinë të vogël që, të paktën në letër, duhet të magjepsë llojin e duhur të blerësit. Këtu, ne e shikojmë atë si një propozim të makinës së përdorur – veçanërisht në formën e para-faceliftuar që u shit midis fundit të 2016 dhe fillimit të 2020.

Çfarë merrni
Më në fund, modelet Citroen kanë filluar të duken unike dhe të ndryshme edhe një herë. Në vitin 2014, modeli C4 Cactus i markës filloi atë trend dhe kjo gjeneratë e tretë C3 e vazhdoi atë me një pamje që sipas prodhuesit të saj është ‘veçanërisht e çuditshme’. Stilimi është padyshim i pazakontë, kthesa të gjitha të lëngshme dhe krahë muskuloz, me një qëndrim pothuajse të ngjashëm me SUV-në. Merrni një version të plotësuar me ngjyra dhe me të vërtetë do të bëni një deklaratë mjaft të mirë supermarketi.

Versionet më të mira morën një kamerë ‘ConnectedCAM’ që qëndron pas kësaj pasqyre të pamjes së pasme, duke i lejuar pronarët e modeleve C3 të specifikuara me pelushi të ndajnë fotot dhe videot e udhëtimit rrugor drejtpërdrejt me miqtë dhe familjen. Por ka shumë më tepër se kaq për ta veçuar këtë kabinë. Për shembull, dera e tepërt e qepur me temën e bagazhit të projektuesit; grafika e dialit të instrumentit në stilin retro; ndenjat e shfrytëzuara me stil të ndërlikuar të zbukuruar me krom; koshat e dyerve me brendësinë e tyre të pazakontë me ngjyra kontrasti; ka edhe një temë ‘Reverse Airbump’ që ndodh në dyert dhe grilat e altoparlantëve. Gjithçka përpiqet të vazhdojë sjelljen e gëzuar të krijuar para se të hyni brenda.

Pasi të jeni brenda, është shpejt e qartë se kjo nuk është një nga supermini-të më të bollshme në segment. Dhoma në ofertë do të jetë e mirë për fëmijët sigurisht, por të rriturit e mbërthyer pas bashkatdhetarëve mjaft të gjatë përpara mund të luftojnë pak kur bëhet fjalë për hapësirën për këmbët dhe gjunjët e tyre. Por atëherë sa shpesh është vërtet e nevojshme të transportohen të rriturit trupmadh për çdo distancë reale me një supermini? Pothuajse kurrë. Për rolin që një makinë si kjo zakonisht do t’i kërkohet të luajë në një familje mesatare, ajo që ofrohet këtu, për shumicën e blerësve, ndoshta do të jetë mjaft e mjaftueshme. Sa i përket bagazhit, ngrijeni mirë derën e pasme dhe pas kufizimeve relative të sediljes së pasme, është befasuese të zbulosh se hapësira prej 300 litrash e ofruar është një nga vendet më të mëdha të ngarkesave në segmentin supermini.